36氪首發 | 「一徑科技」完成數千萬元A輪融資,研發“車規級”MEMS固態激光雷達

原標題:36氪首發 | 「一徑科技」完成數千萬元A輪融資,研發“車規級”MEMS固態激光雷達

汝晴 | 文

王藝瑾 | 編輯

36氪獲悉,激光雷達解決方案提供商「一徑科技」宣布完成數千萬元人民幣嘅A輪融資,由雲天使領投,東科創星跟投,老股東明勢資本繼續加注,一葦資本擔任財務顧問。本次融資主要用於技術研發、產品試驗同量產準備。

一徑科技成立於2017年,曾於2018年1月獲得明勢資本、臻雲創投、英諾天使基金嘅天使輪投資。

該公司嘅第一代激光雷達產品采用laMEMS技術,計劃未來5年內實現L3級自動駕駛同無人物流領域嘅規模化落地,並通過自身集成芯片研發能力布局下一代基於光學相控陣(OPA)技術嘅激光雷達,瞄準5-10年後嘅L4/L5級自動駕駛市場。

MEMS(微機電係統)、OPA(相控陣)同Flash(快閃)係車載固態激光雷達嘅三種主要技術路徑。同機械式激光雷達相比,固態激光雷達更能滿足自動駕駛普及嘅要求:大規模、低成本、車規級。

一徑科技嘅創始人兼CEO石拓告訴36氪,目前,L2級自動駕駛已成為高端車標配。10年內,全球約1億輛新車中,將會有25%左右嘅車搭載L3級及更高級別自動駕駛係統,屆時激光雷達嘅需求量將達到5000萬-7500萬台,按單車成本1000美元估算,市場空間將喺500億到750億美元之間。

喺2019年Las Vegas嘅CES展會上,一徑科技發布la首款產品 ML係列固態激光雷達,水平視場角120度,垂直視場角30度,可配置到60度,具有300×100嘅像素分辨率,典型幀率為20幀每秒,最高幀率可達60幀。同時,一徑科技也喺開發針對車載前向遠距離嘅產品MLX,屆時ML係列產品分別具有低反30米、80米同200米嘅測距範圍。此外,ML係列產品可搭配成唔同視場嘅組合,可以為L3/L4級自動駕駛提供無死角感知方案。

石拓表示,佢哋嘅MEMS激光雷達計劃喺2019年下半年開始量產,最終,其大批量量產價格能低至數百美金。

目前,喺激光雷達這個賽道,Velodyne已經占據大量市場份額,Innoviz以MEMS激光雷達技術快速拿下BMW合作訂單,OPA激光雷達嘅先驅Quanergy也喺2016年拿到la9000萬美金嘅融資,同時,國內也有多家初創公司競逐激光雷達這個賽道。

相比同行,石拓認為,一徑科技主要有以下三個方麵嘅競爭優勢:

  • 技術同可靠性方麵:同其他廠家嘅方案唔同,一徑科技把光學設計同MEMS振鏡調控技術結合,可實現大角度、超高頻率、高垂直線束嘅掃描,可以通過車規級嘅各類可靠性測試。目前,該公司激光雷達中嘅關鍵敏感組件已經通過AEC-Q100要求嘅相關環境測試,如正弦同隨機機械震動、機械衝擊、高低溫測試等。同時,整機模塊嘅車規級可靠性正喺推進,計劃喺2019-2020年完成模塊車規級可靠性測試驗證。
  • 成本控製方麵:首先,一徑科技通過自研核心芯片,降低la綜合BOM(物料清單)成本;其次,研發團隊通過特殊嘅光路設計,避免la組裝環節對高精度對準同裝配嘅要求,並通過自動化降低la封裝、組裝、標定同測試環節嘅成本;喺部分較為成熟嘅器件同芯片方麵,一徑科技已經同一些國際知名供應商建立深度合作關係,有部分芯片已經建立深度定製合作關係。
  • 研發光學相控陣(OPA)技術:單片集成發射機、OPA同接收單元嘅單片集成光子方案,係未來最理諗嘅固態激光雷達解決方案。一徑科技已經完成OPA固態激光雷達嘅整體架構設計同關鍵芯片流片。除la芯片同硬件設計以外,該公司計劃通過算法能力解決背景光嘅幹擾,並實現對其他LiDAR信號串擾完全免疫嘅能力,確保未來L4/L5大規模應用場景嘅數據可靠度。唔過,石拓認為,OPA技術還喺開發早期階段,至少需要3-5年才能開發出同現有方案接近嘅產品。

一徑科技核心團隊成員來自清華大學、麻省理工、馬德裏理工等高校。CEO石拓曾就職於矽光技術企業SiFotonics,擔任矽光子研發及產品部門負責人,喺集成光電芯片領域有十餘年經驗,帶領團隊開發la100G/400G全集成相幹接收機、25G Ge/Si APD等芯片產品,發表過30多篇SCI文章同國際專利。聯合創始人夏博士同其他核心團隊成員多年從事高性能、低功耗、高集成度嘅多核處理器芯片、數字信號處理芯片嘅算法設計、芯片設計同集成技術研究同開發,有多次成功流片嘅經驗。

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